Pannes de la boîte de vitesses – diagnostic correct

Pour bénéficier d’une conduite sûre et agréable, nous devons tout d’abord nous assurer du bon état de notre voiture et de la boîte de vitesses. Le diagnostic correct de la boîte de vitesses pose toujours des soucis pour tous les conducteurs.

Avant tout , il ne faut pas négliger les moindres défauts et les symptômes de base. Même les symptômes moins remarquables ignorés par les chauffeurs peuvent causer des problèmes dans l’avenir et mener jusqu’à une plus grande panne de la boîte de vitesses dont la réparation peut être difficile et coûteuse. Comment faire correctement le diagnostic de la boîte de vitesses?

Voici quelques exemples de soucis courants ainsi que comment les régler.

Fuite d’huile

Chaque conducteur devrait vérifier périodiquement l’endroit où il gare sa voiture. La moindre tache sous le véhicule nous indique une fuite potentielle d’huile du moteur, de la boîte de vitesses ou liquide de pare brise. Si on ne peut pas déceler la source il faudra lever le véhicule sur un pont pour mieux estimer la fuite. Si provenant de la boîte de vitesses, il faudrait contrôler les éléments suivants :

Les causes de la fuite peuvent être nombreuses , il faut vérifier le bouchon de vidange d’huile, joints d’arbre d’essieu, et aussi tous les joints. Si on ne sécurise pas ces pièces , le manque d’huile prolongé provoque une panne totale de la boîte et le remplacement est à prévoir. Une contrôle périodique peut vous éviter des soucis.

Les vitesses ne passent pas

Le plus souvent les vitesses sautent à cause des coussinets sous le moteur ou sous la boîte de vitesses qui sont endommagés. Il vaut mieux faire attention aux symptômes additionnels, par exemple: des vibrations transmises souvent à la carrosserie. Les vitesses sautent aussi par des mouvements excessifs de l’axe entre le levier et la boîte ou des défaillances du pignon. Un contrôle est à prévoir par votre mécanicien ou à notre atelier.

Bruit lors du passage de vitesses

Cette panne de boîte de vitesses est souvent causée si le premier symptôme est ignoré : bruit dans la boîte sur toutes les vitesses.

Ce problème est causé le plus souvent par des roulements de la transmission qui sont déjà usagés. Notre boîte peut même hurler quand le différentiel ou le pont arrière est endommagé. Il est possible d’entendre le bruit après avoir appuyé l’embrayage, ce qui signifie que le roulement d’embrayage est déjà aussi usagé et qu’il travaille en étant appuyé, par analogie, après avoir lâché l’embrayage le bruit doit disparaître. Souvent le conducteur entend des bruits en changeant de vitesses, le pignon d’une marche peut être endommagé dans ce cas si.

Un contrôle/ remplacement de boîte de vitesses est à prévoir par votre mécanicien ou à notre atelier.

Frictions et résistance au changement de vitesses

Les frictions au changement de vitesses durs à l’oreille ont lieu quand le syncro est endommagé. Il faut faire attention au fait que chaque vitesses correspond à son propre synchro. Si on entend une friction au passage de troisième en quatrième, ça veut dire que le synchro de quatrième est endommagé. Les synchroniseurs permettent d’engager chaque rapport de façon délicate. Leurs défaillances dérangent de le faire de cette manière.

Les frictions au travail de la boîte de vitesses ne sont pas un seul problème rencontré souvent par les chauffeurs. La résistance au changement de vitesses pose aussi pas mal de soucis. Pour le résoudre il faudrait changer de l’huile dans la boîte. La meilleure huile est synthétique à condition que la boîte soit assez étanche, parce que l’huile de ce type peut l’endommager. En générale on recommande l’huile synthétique qui est meilleure mais coûte plus cher que l’huile minérale.

Les huiles minérales perdent leurs propriétés au fil du temps, pendant que l’huile synthétique se caractérise par meilleure viscosité, plus longue vie et elle résiste mieux aux changements de température. Parfois une baisse de température augmente la résistance au changement de vitesses mais au fur et à mesure la boîte atteint la température correcte et les problèmes disparaissent. Le problème de la résistance apparaît de nouveau quand la plaquette d’embrayage est endommagée, dans ce cas le changement de vitesses devient de plus en plus difficile.

Les câbles d’embrayage déjà usagés provoquent que la pédale d’embrayage perd le contact avec le disque d’embrayage près du plancher ou dans certains cas le contact n’est pas si fort. Un contrôle/ remplacement de boîte de vitesses, embrayages et/ou câbles est à prévoir par votre mécanicien ou à notre atelier si le changement d’huile ne résout pas le problème.

Si vous ne négligez pas les moindres symptômes de la boîte de vitesses et agissez rapidement ,vous pouvez être sûr du bon fonctionnement et de la longévité de votre boîte de vitesses.

Le premier diagnostic est très important, n’hésitez pas de contacter votre mécanicien, passez à nos ateliers (MSM Boite Atelier: 1 rue Louis Armand, 77330 Ozoir-La-Ferrière) ou consultez nous pour un de nos garage de confiance dans votre région.

Faut-il faire vidanger la boîte de vitesses ?

La plupart des gens répondent tout de suite « oui » mais confondent souvent entre l’huile de moteur avec celui de la boîte de vitesses. Certains pensent que c’est inutile, et d’autres trouvent cela trop cher. Où est la vérité ?

L’huile de boîte de vitesses est aussi importante que l’huile de moteur.

Faut-il changer l’huile dans les boîtes de vitesses manuelles ?

Absolument oui ! Les boîtes manuelles exigent moins d’attention que les boîtes automatiques mais pour augmenter la durée de vie n’hésitez pas et changez l’huile !

L’huile se dégrade avec le temps et perd ses propriétés.

Pendant l’opération il faut faire sortir toutes les impuretés causées par des frottements entre les pièces métalliques. Pour la boîte manuelle on choisit l’huile adéquate en prenant en compte sa viscosité et sa qualité.

Mais laquelle est la meilleure pour votre voiture?

L’huile la plus souvent utilisée est la 75w ou 75w80. Mais il y a des exceptions… On utilise aussi l’huile ATF ou même l’huile du moteur. Avant de faire vidanger la boîte nous devons vérifier dans le manuel d’entretien le type d’huile qu’il faut appliquer. Nous recommandons le remplacement de l’huile de boîte de vitesses tous les 40 000 km a 90 000 km ! Mais la vidange est nécessaire et peut drastiquement prolonger la durée de vie de voitre boîte de vitesses et sous élements.

Comment vérifier le niveau d’huile dans la boîte de vitesses?

Il n’est pas facile de vérifier le niveau d’huile dans la boîte manuelle. Il vaut mieux le faire après avoir vidangé l;huile de moteur. Le niveau d’huile est correct si elle ne dépasse pas son point maximum. Le premier diagnostic est très important, n’hésitez pas de contacter votre mécanicien, passez à nos ateliers.

Volkswagen Transporter T5 Caracteristiques et boîte de vitesses

Le Volkswagen Transporter est un utilitaire avec beaucoup d’espace utilisable.

Il existe plusieurs modèles de T5: camionnettes utilitaires, passagères et camping. Tous ont les même types de boîtes. En achetant un véhicule neuf dans le salon on peut également choisir la longueur de la voiture.

Volkswagen offre plusieurs options intéressantes pour accommoder tous les goûts. Depuis sa sortie en avril 1947, six générations se sont succédé. Le modèle Volkswagen Transporter T5 ( cinquième génération) est fabriqué depuis 2003 jusqu’en 2015. Les moteurs disponibles sont: 1.9 TDi/2.0/2.5 TDi les boites de vitesses les plus populaires sont les: JQT, JQR, JCE, JQQ, LRS.

En général, on le retrouve sur nos routes comme un véhicule utilitaire, ou 3 sièges avec espace de chargement. Le marché a plusieurs concurrents, en dépit de ceci la vente de ce modèle est très bonne.

Avantages: Un grand espace de chargement, des installations relativement bonne,la maniabilité et le confort. Le châssis du Transporter T5 est assis relativement haut, la voiture est plus élevé que les voitures particulières, ce qui rend la conduite assez facile. Par conséquent, la version Caravelle est adéquate pour les gens qui aiment voyager.

Transmission Transporter T5 – Le principal inconvénient de cette voiture.

Le Volkswagen Transporter T5 a des défauts et des faiblesses. Certains moteurs sont tout simplement trop faible pour la charge et demandes d’utilisation. Le plus gros casse-tête est la boîte de vitesses. La transmission Volkswagen Transporter T5 est très sensible aux dommages. C’est encore plus compréhensible pour les véhicules qui ont déjà un kilométrage élevé.

Par contre, ceci concerne non seulement les véhicules commerciaux, mais les exemplaires avec un petit kilométrage. Si vous trouvez un exemplaire a acheter, il est préférable de faire vérifier la boites de vitesses par un professionnel ou au moins s’assurer qu’elle ne fait pas de bruits.Le VW T5 est un bon utilitaire, qui devrait être intéressé si nous sommes prêts pour la réparation ou le remplacement possible de la boîte de vitesses.

Volkswagen Transporter T5 : resumé

Le Volkswagen T5 est un bon véhicule polyvalent que nous pouvons recommander, il faut tout simplement porter attention a sa boite de vitesses et faire la maintenance suggéré par le fabricant.

Comment prolonger la vie d’une boîte de vitesses automatique

Comment prolonger la vie d’une boîte de vitesses automatique – entretien

Puissance de moteurs en croissance, performance plus élevée, contraintes écologiques et un avancement technologique qui ne va pas toujours de pair avec la qualité des matériaux, sont des raisons pour lesquelles les boîtes ne sont pas infaillibles. Ce ne sont que de rares boîtes de construction plus ancienne (p.ex. ZF5HP24/30 d’une BMW E38, E 39, Toyota A340, Lexus LS ou Mazda/Ford FN4A-EL dans les Mazda 3) qui peuvent être considérées comme exceptionnellement durables, atteignant le potentiel de plus de 500 mille km. La plupart de boîtes automatiques nécessitent l’intervention d’un mécanicien avant d ‘atteindre le kilométrage de 300 mille km. Cependant en prenant soin de leur condition, on peut prolonger considérablement leur durée de vie.

On ne peut pas ignorer la lampe de contrôle indiquant la panne de l’automate. Dans un tel cas il est obligatoire de se rendre immédiatement à la station de service pour déchiffrer le code défault
En cas de panne il est le mieux de s’arrêter et de faire dépanner le véhicule
Ce qui est très nuisible à l’automate, c’est de tolérer le mauvais fonctionnement de la voiture non lié directement à la boîte, ainsi p.ex. le dosage non apprroprié du carburant dans les véhicules à gaz perturbe le travail du moteur, ce qui conduit aux problèmes
Instalation d’un nouveau filtre
Pour la vidange, verifier les exigences du constructeur du véhicule pour une huile de qualité
Même dans les modèles où le constructeur ne recommande pas l’échange d’huile dans les transmissions il faut le faire – le mieux tous les 60 mille km au moins
La surchauffe étant tres nocive aux boîtes automatiques, il est recommandé de monter un refroidisseur d’huile supplémentaire dans certains modèles
L’échange d’un module abîmé de la boîte ne suffit pas toujours. Certains problèmes sont dus aux défauts de fabrication. Des ateliers spécialisés disposent souvent des méthodes efficaces de réparation

Les problemes de boîte de vitesses sur une voiture

La boite de vitesses.
Vous avez de plus en plus de mal a passer vos vitesses ?

Peut-être les vitesses de votre véhicule deviennent de plus en plus difficiles à passer, vous ressentez une gène lors du changement de celle-ci, même quand la pédale d’embrayage est appuyée à fond, vérifier alors le réglage de l’embrayage. En effet, si la transmission n’est pas complètement désaccouplée, les pignons tournent à des vitesses différentes et les synchros n’arrivent plus à assurer leur fonction.Dans certains cas, il n’y a pas d’autre solution que de refaire la boîte de vitesses.

La réfection d’une boîte de vitesses est une opération très complexe qui suppose de solides connaissances en mécanique et un outillage adapté. Savoir reconnaitre les Dysfonctionnements léger de boîte de vitesses et faire un diagnostic

Dans un premier temps vérifier que rien ne gêne la course de la pédale d’embrayage, un exemple avec un tapis de sol qui serais mal placé. Si votre voiture comporte une commande hydraulique, Vérifiez le niveau dans le réservoir du maître-cylindre d’embrayage. Dans le cas d’une commande mécanique à tringle ou à câble, vérifiez la garde à la pédale, si le câble est détendue ou que la tringlerie a pris du jeu réglez les pour voir si il y a une amélioration.

Processus de régénération de boites de vitesses chez MSM Boite Atelier.

Tester votre embrayage.

Laissez tourner votre moteur au ralenti quand il est chaud. Engagez la première, puis appuyez fortement avec votre pied droit sur le frein pour empêcher la voiture d’avancer et relâchez alors tout doucement la pédale d’embrayage le moteur doit caler lorsque vous êtes environ à mi-course.

– Si le moteur cale la pédale étant à peine décollée du plancher, la garde d’embrayage est incorrecte, N’hésitez pas à la réduire.

– Si les vitesses craquent toujours lorsque l’embrayage attaque bien à mi-course, et plus particulièrement lorsque la mécanique est chaude, il manque peut-être de l’huile dans la boîte. Les paliers et pignons usés laisseront des paillettes métallique et une huile noirci. Dans ce cas remettez de l’huile neuve en quantité suffisante.

DEVIS REPARATION BOITE DE VITESSES

– Si les vitesses passent toujours avec difficulté, c’est que les synchros ou les bagues de synchro, en particulier, sont usés, et il convient de démonter, de réviser ou de remplacer la boîte de vitesses.

– Si une vitesse saute, c’est-à-dire qu’elle s’enclenche normalement, puis qu’elle se dés-enclenche et que le levier revient au point mort lors d’une forte accélération, c’est que les verrouillages de la commande de tringlerie ou des synchros sont usés ou déréglés.

Problèmes de commande de boîte de vitesses.

Pour le système de commande mécanique par tringleries, il peut arriver que la commande de boîte de vitesses manifeste un jeu excessif au niveau des articulations.

– Si le guidage devient imprécis (flottement dans le levier) et que les vitesses ont tendance à craquer lorsqu’on veut les passer, c’est que ce jeu est important. Il n’y a pas d’autre solution que de démonter la tringlerie pour s’en assurer.